擬推“27條” 促物流業(yè)升級

　　本報訊（記者蔣偲）深圳市物流協(xié)會昨日發(fā)布深圳物流行業(yè)營商環(huán)境分析報告。記者從報告中獲悉，去年深圳物流業(yè)增加值為1122.36億元，較上一年增長14.85%，但增速同比出現(xiàn)了下降。據介紹，深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會近期對全市64家物流企業(yè)進行了調查，七成以上企業(yè)反饋，去年利潤總額沒有增長甚至出現(xiàn)下降，只有三成企業(yè)對近年的運營形勢保持樂觀。

　　報告分析認為，油價、人工成本等攀升導致的企業(yè)運營成本快速增長以及行業(yè)惡性競爭加劇等因素，成為吞噬深圳物流企業(yè)利潤的主要原因。

　　對此，深圳市交通運輸委物流處處長吳曉明透露，深圳有望在下月發(fā)布《深圳市物流產業(yè)轉型升級實施方案》。方案將就深圳物流行業(yè)轉型，要往哪轉、怎么轉以及有什么目標等提出一系列指導意見。

　　現(xiàn)狀：七成企業(yè)利潤未現(xiàn)增長

　　據了解，為真實反映深圳市物流企業(yè)發(fā)展情況，深圳市物流與供應鏈管理協(xié)會近期對全市64家物流企業(yè)進行了調查。這64家企業(yè)在規(guī)模上涵蓋了大中小各類企業(yè)，并涉及運輸、倉儲、綜合物流、供應鏈等多種業(yè)態(tài)，在企業(yè)性質上也涵蓋了國有、民營外資等各種性質企業(yè)。

　　調查結果顯示，現(xiàn)代物流業(yè)是深圳市四大支柱產業(yè)之一，深圳現(xiàn)有物流企業(yè)1.4萬多家，2011年物流產業(yè)增加值為1122.36億元，占全市GDP比重為9.76%。

　　進入2012年，伴隨著國際金融危機深層次影響的不斷顯露和國內產業(yè)升級步伐的不斷加快，物流業(yè)的發(fā)展也面臨著成本激增、競爭加劇等諸多不利因素的挑戰(zhàn)。此外，2011年，53.23%的企業(yè)總體業(yè)務量較之上一年度有所增長，其中25.81%的企業(yè)業(yè)務增長達到了20%以上。另有24.19%的企業(yè)業(yè)務量同比基本持平。

　　但是，在半數企業(yè)業(yè)務量都出現(xiàn)增長的情況下，調查顯示有71.19%的企業(yè)2011年利潤總額較2010年持平或有所下滑。其中23.73%的物流企業(yè)表示去年利潤額下降了5%~20%，另外還有13.56%的企業(yè)表示，由于企業(yè)受國際經濟大環(huán)境影響較大，利潤總額下滑幅度達到20%以上。

　　原因：運行成本太高是主因

　　針對逾七成企業(yè)利潤未現(xiàn)增長的情況，業(yè)內人士認為，這主要是因為企業(yè)“運行成本太高”，據悉，由于去年以來，通脹水平逐漸攀升，造成了運輸、保管價格上漲，再加上人工成本、日常性開支等可變成本也有所增加，這些都無形中加大了物流企業(yè)的負擔。

　　市物流協(xié)會相關負責人告訴記者，根據其調研，過去一年里，全市接近25%的企業(yè)，經營成本上升了兩成以上。而大概只有3%的企業(yè)，實現(xiàn)了經營成本下降。

　　記者從市物流協(xié)會獲悉，由于運行成本過高，其調查顯示，深圳高達81.25%的企業(yè)都希望政府今年能夠更加注重在“稅收優(yōu)惠”上為企業(yè)提供更多的扶持。包括出臺一些減免和優(yōu)惠政策、出口退稅率進一步提高等。并認為政府在制定優(yōu)惠政策考核指標方面，應綜合考量企業(yè)的納稅貢獻、業(yè)務規(guī)模、品牌知名度、利潤總額等多個方面。

　　政策：

　　擬出臺轉型升級方案

　　市物流協(xié)會在日前組織召開的“2012年深圳物流行業(yè)形勢分析會”上透露，由于油價和各類生產成本在持續(xù)上升，僅有三成的企業(yè)對2012年度的經營形勢持樂觀態(tài)度。超過五成的企業(yè)均認為發(fā)展形勢一般，另有11.1%的企業(yè)甚至持悲觀態(tài)度。

　　對此，市交通運輸委物流處處長吳曉明在出席會議時透露，深圳有望在今年4月發(fā)布《深圳市物流產業(yè)轉型升級實施方案》。方案就深圳物流行業(yè)轉型，要往哪轉、怎么轉以及有什么目標等提出一系列指導意見。并計劃從高端轉型、結構調整、技術、管理、人才培訓、項目建設、通關能力等8個方面，出臺27條措施，為全市物流企業(yè)轉型升級提供政策支持。